Innehåll

• 2018 Chevy Traverse Driving & Performance
• 2018 Chevy Traverse Design & Interior
• 2018 Chevy Traverse Tech & Safety
• Smart Cruise Control

201 Chevy Traverse är en tre-rad SUV med mycket lastrum, bra dragningsfunktioner och det kommer med stöd för Apple CarPlay & Android Auto. Chevrolet omarbetade helt 2018 Traverse och du har sett den i "Real People, Not Actors" reklamfilmer med en hel familj som hoppar ut från SUV-baksidan.

Köpare kommer att hitta mycket standardteknik, även på basmodellen $ 29,930, och den hanterar mycket snyggt och kör mer som en bil än en stor SUV. Sittplatser är bekväma och rymliga, men den tredje raden är inte tillräckligt stor för vuxna passagerare på något annat än en mycket kort resa. Med en andra raden bänk kan Traverse sitta upp till 8 totalt. Det finns sex USB-portar i bilen, så alla kan ladda upp, och en WiFi-hotspot är standard för att hålla alla anslutna när du är på vägresor.

Den 3,6 L V6 i 2018 Traverse erbjuder mer kraft, bättre bränsleekonomi och det kan dra 1 500 pund. 2018 Traverse finns i sex trimnivåer i FWD och i alla hjuldrivna modeller.

2018 Chevy TraverseDen allra nya Chevy Traverse är en utmärkt tre-rad SUV med användbara funktioner, smart tech, bra hantering. ProSmart Tech-funktioner inklusive Android Auto & Apple CarPlay.Good Handling och Ride. Massor av lastrum. Rymlig och bekväm front- och mellanrad .Konsumt Säkerhet & Bekvämlighet Egenskaper Endast Finns På Höga TrimnivåerThird Row Legroom är nästan inte existerande4.5

Den nya Traverse börjar med 29,930 dollar för L trim och går upp till 53,595 dollar för High Country trimnivå som innehåller alla klockor och visselpipor.

2018 Chevy Traverse Driving & Performance

2018 Traverse hanterar mycket bra. Även om det här är ett större fordon än jag normalt kör, kände jag mig aldrig som att jag körde en stor lastbil. Hantering känns mer som en bil när du kör runt på staden och på motorvägen. Jag föredrar känslan av att köra Traverse över senaste minivans som jag har granskat. Om du korsar en tre-rad SUV och en minivan, går hanteringen på Traverse ut med en mil. Parkering downtown var väldigt lätt tack vare 360-kameran, vilket också gör en upptagen parkeringsplats i affären en enkel uppgift.

Jag testade Traverse med 3.6L V6 som fungerade mycket snyggt. Det finns en 2.0L turbo fyra på RS trim nivå, men de flesta 2018 Traverse Vehicles du provkörning kommer att komma med V6 matchas till en trevlig 9-växlad automatisk växellåda. Jag hade gott om makt, även med en bilbelastning full av människor, och det gick väldigt lätt att slå ihop på motorvägen. Jag kunde inte testa dragningen under min tid med Traverse, men den är klassad till 1.500 pund standard och upp till 5000 pund med en trailering-paket.

Bränsleekonomi är bra för en medelstor SUV med 17 mpg stad och 25 mpg motorväg på fyrhjulsdriften V6. Med framhjulsdrift kan du förvänta dig 18/27 mpg och med RS 2.0L-motorn 20/26 mpg.

2018 Chevy Traverse Design & Interior

2018 Traverse-designen är en stor förbättring av den utgående 2017-modellen. Om du vill ha en modern snygg SUV, uppskattar du utseendet på Traverse. Det är modernt, men ser fortfarande ut som en Chevy. Där den äldre modellens kurvor såg minivanliknande från sidan ser den nya Traverse ut som en SUV blandad med den bästa delen av Chevy's lastbilslinjer.

Insidan är Traverse rymlig för främre raden och mittrad. Framsidan finns gott om utrymme, bekväma sittplatser och de uppvärmda sätena kände sig fantastiska under denna otroligt snygga våren. Jag körde mina föräldrar, och senare mina svärföräldrar, runt i Traverse och andra platsens kaptenstolar var bekväma och alla hade tillräckligt med utrymme i andra raden. Det finns ett doldt förvaringsutrymme bakom skärmen, vilket är perfekt för stashing en plånbok eller annan värdefull när du behöver lämna den i bilen.

Att komma till tredje raden är lätt med framsidan på framsidan på passagerarsidan. Tredje våningsbenet är mycket begränsat. Mitten uppsättningar kan gå framåt för att ge lite mer utrymme, men det krampar vuxna i mittenrad. Ryggraden fungerar för unga barn, men om du behöver utrymme för vuxna eller tonåringar i bakre raden vill du titta på ett större fordon. De separata bakre klimatkontrollerna är trevliga, liksom möjligheten att låsa den och styra dem från bindestrecket.

Det finns mycket utrymme för last. Jag gillar att det finns en förvaringsfack under den traditionella plattbacken som är perfekt för att sätta saker som du normalt skulle kasta i bagaget i en bil. Det finns en hel del rum även med tredje raden upp och, om du behöver mer utrymme, kan du lägga ner det och få mycket extra lastutrymme.

Sammantaget är interiören av 2018 Traverse LT i läder trevligt. Det finns fortfarande några plastdelar i hela fordonet, men inget kände sig billigt eller inte på plats för priset.

2018 Chevy Traverse Tech & Safety

2018 Traverse innehåller Android Auto och Apple CarPlay Standard som körs på en 7-tums eller 8-tums pekskärm i mitten av bindestrecket. Det här är en utmärkt funktion som ger bättre integration av telefonsamtal, musik, appar och navigering när du ansluter din smartphone. Pekskärmen är lätt att se och den är väldigt mottaglig för beröring. Standard Chevy MyLink-mjukvara är mycket skicklig, men designen ser daterad ut jämfört med den ljusa och vackra layouten i Chevy Bolt. Det här kan ändras med en uppdatering på vägen och det är inte en viktig fråga om du, som jag, använder Apple CarPlay eller Android Auto mestadels.

OnStar 4G LTE innehåller en hotspot som låter dig ansluta upp till sju enheter till internet medan du är i bilen. Det är praktiskt för vägresor där du måste hålla kontakten även i spottig service. Använd detta för att ansluta iPads, bärbara datorer eller till och med en Nintendo Switch till Internet medan du är på språng. Du får tre månader eller 3GB med när du köper bilen och kan lägga till en dataplan via AT & T efter det. Jag älskar att det finns sex USB-portar i Traverse, vilket innebär att alla kan ladda sina enheter utan att byta eller använda långa sladdar för att nå alla.

På säkerhetssidan får du en baksätepåminnelse som hjälper till att förhindra att du lämnar någon eller något i baksätet. Det finns också en Teen Driver-funktion som låter dig begränsa fordonsfunktioner som hastighet, stereovolym och distansdrivenhet när en viss tangentbord används. Du får också ett förarkort när din tonåring driver Traverse.

På LT och högre trimnivåer hittar du bakre kryssrafikvarning och sensorer som hjälper dig att parkera såväl som en blindpunktsövervakningssystem som gör att motorvägen körs mycket säkrare. En nackdel är att du måste gå upp till premiären för att lägga till Driver Confidence II-paketet som lägger till i laneavgångsvarning med lane-assistans, låg hastighet framåt automatiskt bromsning och främre gående upptäckt.

Förutom den vanliga bakkameraen finns en 360-visningsstandard på LT och högre och backspegeln är digital, vilket gör att du kan se baksidan av bilen även när lasten eller passagerarna är i vägen. Adaptive Cruise Control är standard på High Country trim nivå, men inte tillgänglig på lägre trimnivåer. Dessa typer av funktioner behöver inte vara standard på alla trimnivåer, men det skulle vara trevligt att se dem som ett alternativ på LT eller Premier.

Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför

Smart Cruise Control

Hatar du ständigt att justera din kryssningsreglering, eller ge upp farthållare på grund av trafik eller på grund av en förare framför dig som ändrar hastigheten? Du behöver ett smart cruise control system. Smart farthållare går av många olika namn. Du kan se den listad som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Vad det än kallas kommer det att låta dig ställa in din farthållare och sedan stanna med långsammare trafik. Därför älskar vi det och varför behöver du det. Du kommer på motorvägen och ställer kryssningen på 76 miles per timme. Du ställer också avståndet du vill behålla mellan dig och bilen framför dig. Det finns typiskt tre eller fyra inställningar så att du kan vara nära eller hålla mycket utrymme. Nu styr du enkelt och din bil kommer att gå 76 mil per timme när trafiken tillåter det eller det finns ingen framför dig. När någon är framför dig på 73 mph sänks bilen automatiskt för att hålla dig avståndet du väljer från den bilen. Detta är oumbärligt i trafik och på långa vägturer. Inte alla smarta cruise control-system är desamma. Något arbete i alla hastigheter, medan andra bara arbetar över en viss gräns. Vissa system kan få dig till ett fullständigt stopp i trafiken och starta om utan att behöva röra en pedal. Du kan hitta adaptiv farthållare på bilar så billigt som 18.500 dollar som Toyota Corolla, och som ett alternativ på många bilar under $ 30.000. Även på dyrare bilar kan du behöva en högre trimnivå eller ett specialpaket för att få den här funktionen.