"Det är min drömbil!" Och "Detta är inte ett racerbanor!" Är två av de vanligaste svaren på att visa någon 201 Mustang GT Convertible.

Efter att ha satt nästan 500 mil på en ny Mustang GT-konvertibel i en diskret magnetisk metallfinish, så är det vad jag lärde mig och vilka potentiella köpare behöver veta.

2016 Mustang GT kommer komplett med en 5,0 liter V8 som driver 435 hästkrafter och 400 pund fot vridmoment direkt från fabriken. Med en sexväxlad manuell växellåda är det upp till föraren att dra varje ounce av kraft ut ur den här bilen.

Låt oss vara tydliga, det finns mycket strömförpackning under huven och 2016 Mustang GT innehåller drivrutinsalternativ som hjälper dig att välja precis hur mycket kontroll du vill ha när du kör.

Vad du behöver veta om 2016 Mustang GT Convertible.

Mustang GT sitter tekniskt fyra, men om du inte har toppen ner och kör på kort avstånd, vill du hålla beläggningen till två. Läderstolar med kontrasterande gula sömmar är bekväma för långa och korta resor, med värme- och kylmöjligheter för komfort.

Sidokanterna på sätena kramar dig, men de är inte lika oförsonliga som racesitsar och visade sig inte vara ett problem för oss eller någon av våra passagerare.

Att höja och sänka den konvertibla toppen på Mustang GT är enkel. När bilen stannat, dra och vrid ett litet handtag och tryck sedan på öppningsknappen. Windows rullar ner och toppen går in i baksidan av bilen. Två små lock sitter över kanterna om du planerar att lämna överst i mer än ett par minuter. För att stänga toppen helt enkelt vända dessa riktningar.

2016 Mustang GT ser skarpt ut med toppen eller med toppen ner. Med det konvertibla alternativet kan du passa längre passagerare i baksätet, men benrummet är fortfarande ett problem. Med toppen ner kan du höra det starka motorljudet bättre och avrunda upplevelsen.

Tala om ser. Medan många bilar ser bra utifrån, ser Mustang GT också fantastiskt ut från förarsätet. Från de aggressiva huva linjerna och huven ventiler som gömmer en varningssignal indikator till Ground Speed ​​etiketten på speedometer, det här är en bil som är lika vacker att köra som det är roligt.

Fronten på Mustang sporten är ett aggressivt utseende som vi älskar, men kan göra för mycket av ett uttalande för vissa köpare. Jag älskar det djärva utseendet på 2016 Mustang GT, inklusive de tre LED-dagsljus som sitter i kanten av bilen. När du närmar dig på natten och låser upp bilen, speglar sidospeglarna en Mustang-logotyp på marken vid varje dörr.

Ford levererar ett uppgraderat infotainment system med SYNC 3 som skymmer det gamla Sync-systemet på nästan alla sätt. Mustang är en av de få 2016-modellerna med det här nya systemet, men du behöver en mjukvaruuppgradering för att använda CarPlay eller Android Auto.

Även utan dessa alternativ finns det nu stöd för att använda appar som Spotify via pekskärmen. Infotainment systemet är snabbare, lättare att förstå och pekskärmen är mer responsiv. Med SYNC 3 kan användarna nu nypa för att zooma och rulla igenom kartan eller menyn, ungefär som att använda en smartphone eller surfplatta.

När det är dags att sätta gummit på vägen, kan du välja den körupplevelse som passar ditt humör och körningen framåt. När det är dags för en lång körning över staten i en trafiklinje kan du växla styrningen till bekvämt och hålla fast vid det normala körläget.

Styr körlägena i 2016 Mustang GT.

Förare som vill dra mer ström ur Mustang och köra med mer kontroll kan välja Sport-läge och dra åt styrningen med hjälp av växlar på mittkonsolen. Det här är också där du kan aktivera ett Race-läge och där du kan stänga av dragstyrning och förbereda sig på racerbanan. Vi fick inte prova det, men det finns ett sätt att köra i snön, vilket skulle hjälpa dig att hålla GT under kontroll även i vått och snöat väder.

Medan cruising tillsammans med trafiken på interstate hanterade bilen väl i komfortläget, vilket tar mindre av en vägtull på föraren för långa avstånd. När du slår landsvägarna eller det spåret kan du ändra det och kan verkligen ha kul.

Med en öppen väg och 435 hästkrafter öppnade vi Mustang GT, som satte det genom stegen. När du vill ha kraft, tillåter sexväxelsändningen dig att bränna lite gummi och gå fort utan att känna att du förlorar kontrollen eller kräver att du är en mästare på att flytta.

För all den roliga du har öppnat är Mustang GT, det är inte hur du kör det varje dag. Samtidigt som du kör runt i staden i GT Cabriolet, fungerar bilen utmärkt, men smidig växling i lägre växlar tar mer ansträngning och koncentration tack vare en grepp koppling.

Ford förbereder 2016 Mustang GT för spåret med Track Apps. Inbäddat i mittkonsolen är appar som låter dig spåra din 0-60 och 1,4 mil-tid samt visa och spåra annan data. Det finns också Line Lock-app, som i princip låter någon göra burnouts med att veta vad du gör. Displayen innehåller en varning om att dessa endast är avsedda att användas på ett spår, men det finns inga begränsningar för när och var du kan använda dem.

2016 Mustang GT mpg varierar beroende på var och hur du kör den. Medan cruising på interstate på en lång resa kan du räkna med att få cirka 25 mpg. I stan eller medan du trycker bilen på en landsväg och du tittar på ca 15 miles per gallon.

Som testad, är Mustang GT Convertible 2016 $ 48.375 med uppgraderad Shaker Pro Audio drivs genom 12 högtalare och ett GT Performance-paket, navigering och inredning uppgraderingar. Om du inte vill checka ut så många alternativ och inte behöver en konvertibel är startpriset drygt 32 000 dollar.

2016 Mustang GT Convertible är ett nöje att köra på runt staden, på en resa eller på kurviga backroads. Tack vare drivrutinstyrda lägen kan du välja hur bilen hanteras och körs baserat på resan framåt. Ett kompetent infotainment system, skarpt utseende och ett bekvämt interiör kombinerar att leverera en bil som du kommer ha kul att köra i flera år.