Innehåll

• 2018 Toyota C-HR XLE Driving
• 2018 Toyota C-HR XLE Design & Interior
• 2018 Toyota C-HR XLE Tech & Safety
• Smart Cruise Control

2018 Toyota C-HR sticker ut med ett unikt utseende, en hög åktur som ger dig en fantastisk utsikt över vägen och, trots en crossover-märke, kommer den med en hatchback. Alla nya C-HR är inte en snabb bil och det finns inget alternativ för All Wheel Drive eller support för Apple CarPlay. 2018 C-HR är dock en intressant mashup av saker jag älskar om hatchbacks, små SUV och Crossovers.

Köp en Toyota CH-R

Med två trimnivåer, ett startpris på $ 22 500 och inga paket, kommer denna lilla crossover inte med många alternativ som ökar priset. 2018 C-HR XLE Premium är en frestande uppgradering för många köpare, eftersom det inkluderar Blind Spot Monitoring med Cross Cross Traffic Alert och andra bekvämlighetsuppgraderingar som lägger till tillräckligt med värde för att motivera startpriset på $ 24,350.

2018 Toyota CH-R ReviewThe 2018 Toyota C-HR har utseendet att locka till sig yngre köpare, men bristen på teknikalternativ och ingen All Wheel Drive-alternativ begränsar överklagandet.ProsGood övergripande körupplevelse och hantering. Bra standardfunktioner för säkerhet och förarefunktioner som Radar kryssning. Stå ut exteriör stil. Konserter inte Apple CarPlay, Android Auto eller navigation. Låg körupplevelse. Inget alternativ på alla hjul.3.8Läs mer på ToyotaHitta din CH-R

2018 Toyota C-HR XLE Driving

2018 Toyota C-HR sitter mycket högre än en bil, men inte så hög som en lastbil. Trots det polariserande utseendet och det faktum att den här lilla korsningen inte är så lång får du en väldigt bra utsikt över vägen tack vare sittplatsen. Jag tycker om utsikten och det faktum att det inte känns konstant högt under körning. Bilen svarar väl på styrenheterna och jag kände mig inte som att jag var flytande trots den högre sittpositionen.

Tyvärr är 2018 Toyota C-HR XLE långsam. Jag tog en titt på C-HR och trodde att det här kommer att bli en zippy liten hatchback, men trots utseendet är det en långsam och stadig körning. Detta fungerar för att köra runt i staden och du kommer inte att smälla när du behöver räkna ut på en motorväg, men överensstämmelsen överensstämmer inte överens med förväntningarna att yttre kommer upp. Förvånansvärt är det fortfarande kul att ta runt hörn eftersom det är väldigt lite kroppsrulle. Om du letar efter en liknande stil, men vill ha något mer eller mer roligt under körning, ta en titt på 2018 Mazda CX-3.

Du kommer att höra en anständig mängd trafikbuller och vindbuller inom C-HR, men till priset är det inte så chockerande. Den totala bränsleekonomin är bra för en liten crossover på 29 mpg kombinerad.

2018 Toyota C-HR XLE Design & Interior

Jag gillar 2018 Toyota C-HR design. Du kommer antingen att tycka om den unika känslan av stil eller omedelbart hatar det. Det finns inget däremellan. Den närmaste bilen ser klok ut är Nissan Juke, som jag också tycker attraktiv.

C-HR ser liten utifrån, men ger en överraskande mängd utrymme på insidan. Lägg till detta med den höga ritten, och både fram och bak passagerare får alla en bra mängd takhöjd. Legroom är inte lika generöst i baksätet, men det är anständigt för barn och kommer att fungera för vuxna på kortare resor.

Inuti hittar du ett mycket plastintryck, men det erbjuder ett modernt utseende och du kan till och med få en diamanthuvud för att passa in i diamantens accent. Kontrollerna är lätta att nå, rattens teleskop för att få bättre körläge och du får uppvärmda säten på XLE Premium trimnivå. Jag gillar interiöret av C-HR. Det passar bra för den övergripande stilen och det ser ut och känns som ett steg upp från många plastinteriörer.

Det finns en anständig mängd utrymme för last, men det här är en liten crossover som är nästan en hatchback, så du hittar inte så mycket utrymme som du gör på andra Crossovers. Det finns tillräckligt med plats för matvaror och de andra buntarna av redskap som du alltid har i ryggen, men för att hämta någon allvarlig last måste du vikla platserna nere. Även då är C-HR inte särskilt rymlig för last.

Nedgångar till designen om du har barn är de höga dörrhandtagen på baksätet, vilket kommer att vara utom räckhåll för många yngre barn och de högre fönstren, vilket förhindrar att några barn ser lätt ut.

2018 Toyota C-HR XLE Tech & Safety

För en bil som riktar sig till yngre köpare saknar Toyota C-HR de senaste tekniska funktionerna vi vill ha. Det finns inget stöd för Apple CarPlay eller Android Auto. Toyota innehåller inte dessa på någon av sina fordon, men bristen är ännu mer en fråga på en liten crossover riktad till årtusenden. I stället får du en 7-tums pekskärm med en lite äldre version av Toyota Entune.

Den 7-tums pekskärmen sitter ovanför bindestrecket, men det är lätt att nå från både förare och passagerarsäten. Det är en snygg skärm som är lätt att läsa under dagen och är inte för ljus på natten. En volymkontrollknapp och andra fysiska knappar hjälper till med användarvänligheten, men bristen på de senaste tekniska funktionerna är ett problem som många yngre köpare finner svårt att ignorera. Det finns inget navigeringsalternativ, vilket skulle vara bra om du kunde lita på CarPlay eller Android Auto, men du vill investera i ett smartphone-fäste.

Trots den stora skärmen är säkerhetskameran faktiskt i backspegeln. Efter en vecka anpassade jag mig till placeringen, men missade slutligen den större uppfattningen du får på en traditionell skärm.

2018 C-HR levereras med radarkontrollstandard, vilket är ett måste ha bilfunktion på alla 2018-modeller. Detta är ett fullfartssystem så att du som håller dig ett avstånd från bilen framför dig och till och med tar dig till ett stopp i trafiken. Du måste trycka på gasen för att starta säkerhetskopiering. Förkollision med fotgängardetektering är också standard på C-HR tillsammans med Lane Departure Alerts och Automatic High Beams.

På XLE Premium-trimnivå ökar Blind Spot Monitoring med bakre Cross Traffic Alert till den övergripande säkerheten. Premium-trimmen innehåller även uppvärmda säten, knapptryckning och tryckknappstart.

Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför

Smart Cruise Control

Hatar du ständigt att justera din kryssningsreglering, eller ge upp farthållare på grund av trafik eller på grund av en förare framför dig som ändrar hastigheten? Du behöver ett smart cruise control system. Smart farthållare går av många olika namn. Du kan se den listad som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Vad det än kallas kommer det att låta dig ställa in din farthållare och sedan stanna med långsammare trafik. Därför älskar vi det och varför behöver du det. Du kommer på motorvägen och ställer kryssningen på 76 miles per timme. Du ställer också avståndet du vill behålla mellan dig och bilen framför dig. Det finns typiskt tre eller fyra inställningar så att du kan vara nära eller hålla mycket utrymme. Nu styr du enkelt och din bil kommer att gå 76 mil per timme när trafiken tillåter det eller det finns ingen framför dig. När någon är framför dig på 73 mph sänks bilen automatiskt för att hålla dig avståndet du väljer från den bilen. Detta är oumbärligt i trafik och på långa vägturer. Inte alla smarta cruise control-system är desamma. Något arbete i alla hastigheter, medan andra bara arbetar över en viss gräns. Vissa system kan få dig till ett fullständigt stopp i trafiken och starta om utan att behöva röra en pedal. Du kan hitta adaptiv farthållare på bilar så billigt som 18.500 dollar som Toyota Corolla, och som ett alternativ på många bilar under $ 30.000. Även på dyrare bilar kan du behöva en högre trimnivå eller ett specialpaket för att få den här funktionen.