Innehåll
- 2018 Dodge Challenger GT Driving & Performance
- 2018 Dodge Challenger GT Design och inredning
- 2018 Challenger GT Tech & Safety
- Smart Cruise Control
2018 Dodge Challenger GT är en AWD-muskelbil som träffar alla rätt anteckningar, även om du bara har en V6 under huven. Challenger GT kan vara din dagliga chaufför, även om du, som jag, bor i Ohio och behöver ta itu med snö och is regelbundet. Challengerens moderna muskelutseende har inte förändrats mycket under det senaste decenniet, men det drar av muskelutseendet med kurvor där de behövs och ett beastly-utseende som ger uppmärksamhet.
Destroyer Gray är ett episkt färgval för den stora och ansvariga Challenger GT. Det här är en stor bil, så du får gott om plats för passagerare på framsätet och en massiv bagageutrymme. Det är lätt att lära sig där hörnen är, så parkering är inte mycket av en utmaning. Trots den stora storleken och tyngden, hanterar bilen bra på hörnen med en liten kroppsrulle och det gör ett anständigt jobb att hantera krukhål och ojämn trottoar - men du kommer definitivt att känna sig av potholes Waze varnar dig mer än du är van vid .
Hitta din Challenger GT
Kombinera allt med Apple Carplay, Android Auto, Dodge Performance Sidor och bekvämlighetsfunktioner som adaptiv farthållare och blindplatsövervakning och 2018 Challenger GT är enkelt en daglig förare och, som jag upptäckte, en bra följeslagare för en vägresa över staten . Jag testade 2018 Challenger GT som börjar vid $ 33.495 och kom ut till $ 41,155 med destination.
2018 Dodge Challenger GT AWD 2018 Dodge Challenger GT med All Wheel Drive är en modern muskelbil som är kapabel som en daglig förare tack vare smart AWD och praktiska tekniska funktioner. ProSmart AWD gör utmanaren till ett helt års dagliga drivrutiner In Front Seat, Huge Trunk.Apple CarPlay, Android Auto och Tech FeaturesConsNo Challenger GT V8 OptionIt's Heavy and Big.4.2Läs mer på DodgeHitta din Challenger GT
2018 Dodge Challenger GT Driving & Performance
Du kan inte köpa en Dodge Challenger GT V8-modell, troligen på grund av att det inte finns tillräckligt med utrymme för att hantera V8 och AWD-inställningen. Medan det finns en del av mig som längtar efter ljudet av en V8 och den kraft du hittar i en Hellcat eller Demon, är 3.6L V6 mycket kraft för många förare och i GT är det på en söt plats med AWD .
2018 Dodge Challenger GT 0-60 tiden är officiellt 6,3 sekunder. Med startkontroll och manuell växling kunde jag gå 0-60 i 6,7 sekunder utan mycket träning. Medan Hellcat och Demon är snabbare, är Challenger GT billigare och är egentligen en muskelbil du kan köra dagligen där det snöar och regnar i hälften av året.
Jag kunde inte köra Challenger GT i snö, där AWD skulle lysa, men jag testade det på is och i mycket regn och det hanterades mycket bra. Challenger GT AWD är på när du behöver det och sedan byter bilen till RWD när du inte gör det. Det är bra att byta och du kan se detta på ett ögonblick i mitt instrumentkluster. Jag kände mig trygg och kontrollerad medan jag körde igenom otäckt regn även på svängande vägar i utkanten av Akron. Bilen aktiverar automatiskt AWD när den är tillräckligt kall eller när den upptäcker hjulspinn. Du kan fortfarande få en liten bit av en bild i ett hörn med GT, så du behöver inte ge allt för att få den dagliga drivrutinen.
På en av de få torra dagarna testade jag ut prestationssidorna, inklusive startkontrollen och timers som låter dig testa din 0-60, kvartmil och andra tider. Även i sportläge är Launch Control inte så imponerande på Challenger GT. Om jag inte behövde AWD skulle jag ta Challenger Shaker med 392 HEMI i det i hjärtat, men jag skulle inte köra det på vintern.
Vid 21MPG kombineras inte Challenger GT med bränsle, men det är inte så dåligt. Vi såg 21 MPG kombinerad spot på genom vår tid med Challenger och motorvägseffektivitet var rätt runt 27 MPG.
2018 Dodge Challenger GT Design och inredning
Challenger GT-designen är inte dramatisk annorlunda än de andra Challenger-modellerna och det liknar stilen de senaste åren. Detta tydligt moderna muskelutseende drar av den eleganta kraften och omfamnar den utmärkta Challenger-stilen samtidigt som den erbjuder ett aktuellt utseende.
Det är en stor bil och det tar definitivt att vänja sig när man manövrerar genom trånga utrymmen, men det är lätt att se var hörnet av bilen är så du vet var du är i förhållande till andra bilar.
Inuti GT Interior-paketet uppgraderar du till Nappa och Alcantara-premiumsitsar, som kom i en läcker djupröd som överfördes till accentstygn på trim och stolar. Centreringskonsolen är insvept i en silver trim och det finns gott om plats för några drinkar och små cubbies att stash de andra objekt som du samlar på en vägresa eller när du kör till och från jobbet och skolan varje dag.
Medan jag testade utmanaren tittade jag på ett barn i min granne som är besatt av bilar och han älskade inredningen på utmanaren, faktiskt när vi tog vänners barn för en åktur älskade de röda och svarta interiören. Ryggsätet kan hålla minst en vuxen med passageraren som förflyttar sätet mycket långt, men det här är en bil för två vuxna, inte tre eller fyra. Unga barn passar bra i baksätet med boosterstolar, men jag vill inte ta bort en bilsits regelbundet.
Bagagerummet är enormt, så du kan passa mycket bagage, matvaror eller det redskap som dina hobbyer kräver där.
2018 Challenger GT Tech & Safety
Medan utsidan ser väldigt bekant ut, har tekniken förändrats dramatiskt genom åren. 2018 Challenger GT levereras med en 8,4-tums UConnect infotainment systemstandard. Detta inkluderar Sirius XM, Apple CarPlay och Android Auto support. Du kan ansluta telefonen med Bluetooth för samtal och musik eller plugga in för en fullfjädrad upplevelse med dina appar, kartor och musik som du är van vid på din telefon. Detta är en fantastisk funktion och det gör vägturer och även den dagliga pendeln bättre. Det finns två USB-anslutningar, en Aux-anslutning och en 12V-strömpunkt som du kan använda för att ansluta en snabb billaddare om du behöver. Challenger's tech-spel är på punkt och jag älskar att skärmen är tillräckligt stor för att visa de vanliga bilkontrollerna för klimat och andra alternativ utan att behöva först lämna CarPlay eller Android Auto.
Harmon Kardon Premium Sound-paketet är $ 895 och levererar bra ljud över 18 högtalare. Om du älskar att spränga musik i bilen är det här en uppgradering för att överväga att lägga till din byggnad. Denna modell kom med det Navigationsutrustade Uconnect-paketet, vilket fungerar och är användbart, men om du planerar att använda Apple Maps, Waze eller Google Maps via CarPlay eller Android Auto är det ett alternativ du kan hoppa över.
Tryck på Super Track Pak-knappen och du öppnar Dodge Performance Pages som låter dig se motorstatistik, använda timers och till och med nedräkningar för att testa den bilen och hålla reda på dina hastigheter och statistik. Det är en cool funktion, men det är en som är mer användbar på V8-modellen eller en som du kommer att ta till spåret.
$ 1.095 Driver Convenience Group är en måste uppgradera. Detta ger HID-strålkastare, Blind Spot Monitoring med bakre kryssrafikvarningar och Remote Start. Blindpunktsövervakningen är en stor hjälp på motorvägen och en väsentlig bilfunktion. $ 1,195 Technology Group lägger till automatiska högbalkar, regnkänsliga wipers, adaptiv kryssning och framåtkollisionsvarning. Det är värt det bara för den adaptiva krysskontrollen ensam, vilket gör att du kan ställa in en kryssningshastighet och bilen kommer automatiskt att sakta ner dig och hålla plats med en bil framför dig om de går långsammare. Det är en episk funktion på någon roadtrip eller pendlar längre än 10 minuter.
Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför
