Innehåll
Det råder ingen tvekan om 2016 Challenger-syftet när du glider in i Shaker-sätet, spänner in och håller trycket till startknappen. Och om du på något sätt glömmer ljudet av 392 HEMI, visar den aggressiva Shaker-huven i Plum Crazy snabbt att det här är en bil som är konstruerad för att gå fort med fokus på föraren.
2016 Dodge Challenger Scat Pack med 392 HEMI sätter ut 484 hästkrafter och en galen vridmoment som kan sätta dig och dina passagerare i baksidan av ditt läder uppvärmda och kylda säte.
2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker i Plum Crazy.
Det uppdaterade utseendet stannar sant nog för att den klassiska muskelbilen ser ut att vrida huvuden och du behöver inte ge upp varelser som dubbeltemperaturreglage, ett uppvärmt ratt eller ett kraftfullt infotainmentsystem med en 8,4 tums skärm. Bilen kommer även med sin egen Internetanslutning som kan fungera som en hotspot.
För användare som inte kunde bry sig om en bils internetuppkoppling, tjänar den här skärmen fortfarande ett imponerande syfte tack vare Dodge Performance-appar som kan visa dig dina personliga 0-60 gånger, 1/4 mil gånger och andra prestationsdata, samt dela med dig av det med vänner som en digital dragremsa biljett.
2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker klarar 13,3 sekunder 1/4 mil vid 102 mph och går 0-60 mph i 4,5 sekunder i våra test, och det kan gå snabbare.
2016 Dodge Challenger exteriör är otvetydigt slående.
Även med så mycket fart och kraft kan Challenger leverera en respektabel, för sin klass, 22,6 mpg motorväg och 15 mpg stad med 17,6 mpg totalt med nästan 900 miles sätta på bilen på en vecka som tog oss genom landsvägar, interstates och genom downtown Cleveland i svansänden av den republikanska nationella konventet.
Ett baspris på 37,995 USD får dig till en Challenger R / T. Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker med sexhastighetsmanual som testad är $ 45,585 tack vare främst Shaker-uppgraderingen som innehåller mer än bara en Shaker-huva.
Efter en vecka med en Mustang GT, är 2016 Challenger en intressant uppföljning. Utmanaren är inte så prydlig för ett interiör och det kräver mer tankar att köra än Mustang GT, tack delvis till Challenger's skipshift som alltför ofta försöker tvinga ett skifte från första till fjärde för att spara gas.
En Shaker hood och 392 HEMI lägger till, titta på mig, utsidan av 2016 Dodge Challenger.
2016 Dodge Challenger är otvetydigt en modern muskelbil. När man tittar på utsidan ser man röra på 1970-talet. Utmanare tog sig tillbaka till livet.
Den medföljande undre suspensionen ger detta djur närmare marken, och lägger till den redan aggressiva hållningen. Från den framträdande främre änden som flyter till en Shaker-huva och intag till den breda baksidan är Challenger definitivt en modern muskelbil.
Den har inte samma stil som en 2016 Mustang GT, men den här tyngre, större kroppen passar den kraft som Dodge lyckas packa in i Challenger. Kombinera detta med Plum Crazy och en HEMI poppar ut huven och du har en bil som kommandot uppmärksamhet och kan svara den uppmärksamheten med prestanda.
20-tums prestanda däck med stora Brembo bromsar lägger till den dominerande stilen som Challenger ger.
2016 Dodge Challenger-interiören är mer grundläggande än Mustang GT, men den passar utseendet på resten av bilen. Förarsätet är en cockpit. Allt från 8,4-tums Uconnect-systemet till kontrollerna vinklas mot föraren. Där Mustang GT-interiören har en prickig kolfiberaccent, är 2016 Dodge Challenger dash en enkel svart som slingrar upp och till vindrutan.
Förarens syn på 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker ger ett leende och en boost till din dag.
Om man tittar över kåpan körs chaufförerna med en kraftfull vy som inkluderar den vackra skakhuvudet och en glimt på HEMI-märket.
Det finns mycket mer utrymme i 2016 Challenger jämfört med 2016 Mustang GT. Det är fortfarande inte något du skulle vilja resa genom staten med fyra personer, men du kan dra två vuxna i ryggen för en kort resa eller två barn för ett längre avstånd. Ett barns booster sits var lätt att passa i ryggen, men det här är inte en bil du vill ta bilstolar in och ut ur.
Allt från 8,4-tums uConnect-konsolen till mittstapelvinkel mot föraren, vilket skapar en förare-centrerad cockpit.
Framsätet är bekvämt och inte så svårt att komma in och ut som några racesitsar som du hittar i andra sportbilar. Nackstödet justeras inte oberoende av övrig sätesrygg.
I mitten av bindestrecket finns en 8,4-tums pekskärm för Uconnect Infotainment Center. Detta inkluderar en dedikerad internetuppkoppling och stöder appar som Pandora och iHeart Radio. Pekskärmen är snabb och lyhörd och röstkontroll fungerar väldigt bra.
Tryck på Super Track Pak-knappen i bindestrecket för att ringa upp Dodge Performance-sidorna där du kan använda Startstyrning, se dina G-styrkor och kolla timers för 0-60, 1/8 mile och 1/4 mile med ett alternativ att spara din resultat och dela.
2016 Dodge Challenger prestanda är imponerande, men det är mer utmanande att köra än en Mustang GT.
För det mesta av vår recension som inte var ett problem, men Skip Shift-funktionen som gynnar att skifta från första till fjärde visade sig vara frustrerande under svansänden på nästan 400 milskärning, vilket resulterade i några förbannelseord som jag tröttnat kämpade för att få utmanaren in i andra. Även om vi inte kunde testa det finns det en $ 20 Skip Shift Eliminator som lovar att ta bort denna irritation med en fem minuters installation.
Trots en större ram och en tyngre kropp kan 2016 Dodge Challenger flytta, särskilt med 6.4L V8 SRT HEMI som kopplar till en 6-växlad manuell TREMEC-växellåda.
Trots en tyngre kropp än konkurrenter är det lätt att lämna dem och titta på däckrök och den breda baksidan av bilen.
Växla på sportläge för att ändra styrning och stabilitetskontroll och du kommer att upptäcka att den här bilen kan lämna ett rökgolv bakom när du slita av till din destination.
Även i sportläge försöker bilen gå från första till fjärde ibland, men det händer inte så mycket. Du behöver fortfarande verkligen dra bilen i andra växeln från tid till annan.
När du är i snabb takt kan du hantera och accelerera genom hörnen, men det är inte lika fimkt som Mustang GT. Den bakre änden av Dodge Challenger har en tendens att glida ut om du mash på gasen genom ett hörn från en låg hastighet.
2016 Dodge Challenger är lätt att styra med högre hastigheter och tack vare de fyra Brembo-bromsarna kan du stoppa snabbt och under kontroll.
I slutändan är 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker kul att köra, får bra bränsleekonomi för en muskelbil och levererar en drivrutinsfokuserad stil som du inte hittar i många konkurrenter.
Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför
