Innehåll

• Är 2018 Mazda CX-3 en bra Crossover
• 2018 Mazda CX-3 Prestanda & Körning
• 2018 Mazda CX-3 Design & Interiör
• 2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
• Smart Cruise Control

2018 Mazda CX-3 är en mycket fin delkompakt crossover som får flera små uppgraderingar till 2018. Det är roligt att köra, erbjuder en hel del flexibilitet, bekväma sittplatser och en trevlig övergripande körning. Nytt för 2018, du får standard automatisk nödbromsning för att hjälpa dig att undvika kraschar vid låga hastigheter.

Sammantaget är detta ett mycket bra fordon, men baksätet är inte särskilt rymligt och mittarmstödsplaceringen är inte idealisk. Du måste också vidarebefordra Android Auto och Apple CarPlay för nu. Om du kan komma förbi dessa mindre brister har säkerhetsbetyg, bra bränsleekonomi och rolig körupplevelse gjort 2018 CX-3 till en vinnare för många köpare.

2018 Mazda CX-3 kompletterar med små uppgraderingar i år och behåller mycket av det som gjorde det bra år 2017. Vi testade 2018 CX-3 Grand Touring med All Wheel Drive som är 26.415 dollar före alternativ och destinationsavgifter.

Vi rekommenderar att du uppgraderar till Touring trimmen, som får blind spotövervakning, möjligheten att låsa och låsa upp dörrarna med dina nycklar i fickan och andra uppgraderingar.

2018 Mazda CX-3 2018 Mazda CX-3 är en rolig liten crossover som hanterar bra, erbjuder många alternativ och har en uppdatering som kommer 2018 för CarPlay och Android Auto.ProsSpirited, kul körning.God hantering och körning. Mycket bra bränsle ekonomi.Stylish design.ConsCramped baksäteLimiterade lastrum. Anslutande mittarmstöd.4Läs mer på Mazda

Är 2018 Mazda CX-3 en bra Crossover

2018 CX-3 är en mycket bra subcompact crossover. Det är roligt att köra, rider mycket bra och det har tillräckligt med utrymme för mina dagliga behov. Det är inte idealiskt om du drar fyra vuxna runt på långa resor på grund av en trång backseat, men för barn eller för kortare resor fungerar det mycket bra. Lastutrymmet är begränsat av fordonets storlek, men du kan lägga ner platserna för att få mer utrymme när du behöver hämta något för ett projekt eller bagage. Du får inte Apple CarPlay eller Android Auto nu, men det kommer som en uppdatering till Mazda Connect-systemet 2018.

2018 Mazda CX-3 Prestanda & Körning

Mazda vet hur man gör bilar som är roliga att köra och CX-3 är ett chip från det gamla kvarteret. Denna crossover är spirited, zippy och roligt att ta genom hörnen. Ja, det är en liten crossover som ska ta dig till jobbet och kanske hämta barn och lite last runt, men du behöver inte lösa sig för tråkigt för att få det gjort.

Sammantaget får du en trevlig åktur, men du kommer att känna stötar på grova vägar mer än i några konkurrerande bilar, eftersom CX-3 kommer med en sportigare upphängning som hjälper dig att få en bättre känsla för vägen och är en del av det som ger det roligt körupplevelse som kontinuerligt drar oss tillbaka till Mazda.

Medan det inte är en super snabb bil, har den tillräckligt med dragkedja för att komma in i trafiken, över ett korsning eller upp till fart på motorvägen. Det är också roligt på backroads tack vare de övergripande roliga köregenskaperna. När du provar kör det här, ge det lite extra gas och ta några hörn i snabb takt. Om du gillar vad du känner, vet du att det här är bilen för dig.

Vår AWD-utrustade 2018 CX-3 Touring kommer med en EPA-uppskattning av 27 stad och 32 motorvägar och det ligger ganska nära vad vi upplevde. Du får lite bättre bränsleekonomi med FWD. Detta är en bra passform för segmentet.

2018 Mazda CX-3 Design & Interiör

2018 CX-3 är en snygg bil med ett mycket snyggt exteriör. Du vet definitivt att det är en Mazda med en titt på gallret och de linjer som simmar dramatiskt ner i sidan. Det är en bil på 20 000 dollar som ser ut som en dyrare modell tack vare den uppmärksamhet Mazda betalar till utsidan. Stilen är bara djärv nog utan att försöka göra för mycket för en liten crossover.

Inuti föraren och passageraren har bekväma sittplatser med gott om utrymme. Baksätet är lite trångt, vilket är en kompromiss du gör för att gå med en mindre fordonsstorlek. Accent trimmen i hela streck och mittkonsol hjälper till att klassa inuti. Premium-paketet på vår Grand Touring lade till en 6-vägs kraftuttagsstol med ländryggsstöd, uppvärmd ratt och förarsätepositionsminne samt säkerhetsfunktioner.

En frustrerande del av inredningen är mittarmstöd, vilket är i vägen, oavsett var du har den. När resten är nere, blockerar kopparhållarna, men om du lägger upp det så att du har tillgång till kopphållarna, träffar din armbåge det när du flyttar armen tillbaka för att ta en drink från kopphållaren. Vi är alla för att begränsa cupholderplacering och göra offer i MX-5, men det här känns som en överblick på CX-3. Med armstödet uppblåsar det också utsikten från baksätet till framsidan.

Lastkapaciteten är begränsad, men det finns tillräckligt med matvaror eller lite bagage. Vik ned sätena och du har tillräckligt med utrymme för större paket eller små DIY-projekt.

2018 Mazda CX-3 Tech & Safety

2018 Mazda CX-3 kommer inte med Apple CarPlay eller Android Auto, men det kommer att bli stöd för dessa år 2018 genom en uppdatering till Mazda Connect-systemet. Vi hörde först om denna uppdatering med 2017-modellen och Mazda re-iterated löftet just denna vecka på LA Auto Show. Det finns ingen exakt timing, men om du köper den här modellen får du uppgraderade funktioner 2018 som kommer att lägga till dessa väsentliga bilfunktioner.

Mazda Connect är ett trevligt system som är lätt att använda, men i slutändan ser vi fram emot stödet till CarPlay och Android Auto. Med Mazda Connect kan du använda pekskärmen eller du kan använda en fjärrkontroll som finns på mittkonsolen. Vi väljer pekskontroll på 7-tumsskärmen. Du får Bluetooth-stöd för samtal och strömmande musik. 7-talets Bose-system är bättre än genomsnittet i en bil i detta prisklass, men det lämnade oss som ville ha lite mer djup.

Från säkerhetssynpunkt kan du få ett stort antal nyckelfunktioner, men du hittar dem inte på basmodellen Sport. Om du uppgraderar till Touring eller Grand Touring får du Blind Spot Monitoring-standard med bakre krysstrafikvarning. Standard på alla modeller är autonom nödbromsning som kan hjälpa dig att undvika låghastighetsolyckor.

Vi rekommenderar $ 1,435 Premium-paketet som lägger till inredningsuppgraderingar samt måste ha säkerhets- och bekvämlighetsfunktioner, inklusive radarfartygskontroll, avfallsvarning för trafik, trafikskyltigenkänning för heads up-visning och strålkastare. Radarkontrollen håller din bil ett avstånd från trafiken framför dig utan att du behöver ställa in din farthållare manuellt flera gånger. Automatiska högbjälkar dimma när trafik närmar sig och körfältavgång kommer att varna dig när du ska lämna din körfält.

Sammantaget får du en bra uppsättning säkerhets- och bekvämlighetsfunktioner med Premium-paketet och det är ett måste med Grand Touring-trimnivå.

Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför

Smart Cruise Control

Hatar du ständigt att justera din kryssningsreglering, eller ge upp farthållare på grund av trafik eller på grund av en förare framför dig som ändrar hastigheten? Du behöver ett smart cruise control system. Smart farthållare går av många olika namn. Du kan se den listad som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Vad det än kallas kommer det att låta dig ställa in din farthållare och sedan stanna med långsammare trafik. Därför älskar vi det och varför behöver du det. Du kommer på motorvägen och ställer kryssningen på 76 miles per timme. Du ställer också avståndet du vill behålla mellan dig och bilen framför dig. Det finns typiskt tre eller fyra inställningar så att du kan vara nära eller hålla mycket utrymme. Nu styr du enkelt och din bil kommer att gå 76 mil per timme när trafiken tillåter det eller det finns ingen framför dig. När någon är framför dig på 73 mph sänks bilen automatiskt för att hålla dig avståndet du väljer från den bilen. Detta är oumbärligt i trafik och på långa vägturer. Inte alla smarta cruise control-system är desamma. Något arbete i alla hastigheter, medan andra bara arbetar över en viss gräns. Vissa system kan få dig till ett fullständigt stopp i trafiken och starta om utan att behöva röra en pedal. Du kan hitta adaptiv farthållare på bilar så billigt som 18.500 dollar som Toyota Corolla, och som ett alternativ på många bilar under $ 30.000. Även på dyrare bilar kan du behöva en högre trimnivå eller ett specialpaket för att få den här funktionen.