Innehåll

• 2017 Mazda Miata RF Driving
• 2017 Mazda Miata RF Inredning och Design
• 2017 Mazda Miata RF Tech
• 2017 Mazda Miata RF Safety
• 2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster
• Smart Cruise Control

2017 Mazda Miata RF är lite mer praktisk än den mjuka toppen roadster, lika roligt och frestande alternativ om du planerar att köra din Miata dagligen genom de kallare månaderna.

Mazda heter inte droppe, men det här är en targa, som Mazda dubbar RF. Vi älskade 2017 Mazda MX-5 Miata Club med mjuka toppen, och den svarta kusinen är mer aggressiv och lika kul att köra.

2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF är en otroligt kul konvertibel som är drygt 30 000 dollar och värt en titt innan du går med soft top.Pros Beautiful New Hardtop OptionImpressive HandlingQuieter Than Soft Top och lägger till säkerhet för ett hårt TopSame-bagageutrymme som Mjuk topp MiataConsNo Apple CarPlay eller Android Auto Support YetNo Backup CameraSlightly Heavier Than Soft Top4.7Läs mer på Mazda

Kabinen är inte så öppen som med den uppdragbara mjuka toppen, men det är super kul att köra. RF står för Retractable Fastback. Den är motoriserad, och tar bara lite längre tid att öppna än den manuella mjuka toppen.

Med tanke på valet skulle jag köpa Mazda Miata MX-5 RF över roadster, och jag skulle köpa den exakt som konfigurerad till $ 34,955 med Brembo-paketet och utseendepaketet.

2017 Mazda Miata RF Driving

MX-5 Miata RF är ca 100 pund tyngre än mjukstoppet, men lyckas leverera mycket liknande 0-60 gånger. När det gäller hastighet kommer du att vara väldigt nära när du är i någon av de MX-5-modeller som erbjuds.

Stickande sant mot MX-5-rötterna, det här är en bil som är inriktad på rolig körning och på att koaxera så mycket ström som möjligt ut från en 155 hk-motor med 2,0 l, som levererar 148 lb-ft. vridmoment. Förare kommer att uppskatta den rikliga kraften under 3000 RPM och den tillfredsställande vroom som kommer i den sista 1000 RPM före redline när du behöver det.

Ja, du kan köpa en sportbil med betydligt mer hästkrafter, men Mazda lyckas leverera ännu en otroligt kul, snabb och enkel hantering av sportbil som tårna är gränsen för att vara daglig förare praktisk. Även om det inte är en kopia av roadsters körupplevelse, är det bekant och roligt. Du behöver definitivt prova både innan du köper den kända enheten.

Precis som mjukt toppen är det en väldigt bra förbindelse med vägen, och du kommer känna det som du kör. Det finns en del understeer där bilen blir lite ekväll när du trycker bilen till gränserna på vägen, men det händer inte för tidigt och det ligger ganska nära mjuktoppens prestanda. Shifting är mycket trevligt och vi rekommenderar definitivt att gå med manualen.

Du kan förvänta dig cirka 33 miles per gallon på motorvägen och nära 26 i staden, beroende på hur mycket du trycker på bilen.

2017 Mazda Miata RF Inredning och Design

Med sin egen stil är Mazda Miata RF en djupare leta efter Miata-fans.

Sportscar Spartan är det bästa sättet att beskriva interiören i 2017 Mazda MX-5 Miata RF. Mazda fokuserar på grunderna med två avtagbara kopphållare, men du kommer bara sannolikt att vilja använda en, eftersom den andra kommer att trycka på armbågen varje gång du skiftar. Det finns en liten cubby mellan platserna för att stash en telefon eller andra små föremål och ingen handskfack. Det finns ett litet popup-fack som du kan placera dina solglasögon på och det handlar om det.

De två stolarna är bekväma och stöttarna är inte alltför aggressiva. Du har begränsat utrymme för att flytta platserna tillbaka, men även högre passagerare hade tillräckligt med utrymme. Min fru fortsätter inte att vara en fan av den mycket lilla stugan, så du kanske vill kanske inte ta din primära passagerare innan du köper för att få dem att väga in. Personligen tycker jag att det är ett guldgalleri - inte att liten, inte för stor - det är bara rätt. Stommen är liten, men användbar om du ställer dina förväntningar.

Riktigt spartansk, MX-5 Miata RF-interiören har nästan allt du behöver.

Du kan dra in toppen med hjälp av en omkopplare på bindestrecket. Det tar några sekunder och du kan bara göra detta när du är under 6 miles per timme. Detta ledde oss att hoppas på en lång stopljus efter att ha blivit en storm till en trevlig sommar eftermiddag. Med toppen kan du fortfarande höra en hel del väg-, vind- och motorbuller, men när du kryssar på motorvägen i 6: e växeln kan du hålla en konversation eller dränka ljudet med Bose-ljudsystemet. Om du kör på motorvägen med toppen ner, förvänta dig konvertibelt hår, även med windows up.

MX-5 Miata RF-designen ser bara en touch mer sinister än den ursprungliga roadster och vi älskar det. Medan du ger upp lite mer av den öppna stugan känns baksidan av bilen snygg med de svepande linjerna som fortfarande finns där efter att du har dragit in taket. Sammantaget är stilen bara en snyggare.

2017 Mazda Miata RF Tech

I överensstämmelse med fokus på väsentliga saker finns det inte mycket tekniskt inbyggt, men du får MazdaConnect på en snygg pekskärm i bindestrecket. Detta inkluderar navigationsalternativ, möjligheten att strömma musik via Bluetooth eller plug-in för att spela musik, satellitradio och handsfree-samtal. Systemet är spartanskt, men lätt att använda och det blir jobbet gjort.

Det finns inget stöd för Apple CarPlay eller Android Auto. Det är nästan något du kan förbise i en speciell bil, men vi missade både när du körde och behövde hålla vår Galaxy S8 i en kopphållare för att använda Waze så att vi kunde hålla oss medvetna om trafikstockningar när vi testade bilen. Mazda tidigare bekräftat stöd kommer till äldre fordon med Mazda Connect, så du borde kunna få CarPlay och Android Auto vid någon tidpunkt. Men det finns ingen ETA eller information om vad, om någon, lagt till kostnad och hårdvara som du kan behöva.

Ett kompetent men användbart infotainment-system kommer med löftet om framtida stöd för CarPlay och Android Auto.

USB-porten som ansluter telefonen till bilen skjuter inte tillräckligt med ström för att ladda en telefon när du använder GPS, men det finns en 12V-effektpunkt på passagerarsidan som du kan lita på för mer ström.

9-talets Bose-ljudsystem är bra. Systemet kan dränka vägljud och du kan vrida det högt för att tydligt höra med toppen nedåt. Vi skulle älska lite mer low-end, men vi vill inte offra bagageutrymme eller vikt för mer bas. Du kan ta telefonsamtal med toppen ner, även om det är lite bullrigt. Lyckligtvis finns en högtalare precis bakom förarens huvud där den som ringer är röstad.

2017 Mazda Miata RF Safety

Mazda inkluderar Blind Spot Monitoring, så du kan enkelt byta körfält och vara medveten om mindre försiktiga förare på motorvägen. Det finns också ett laneavgångsvarningssystem som låter dig veta om du oavsiktligt lämnar din lane. Regnavkännare slår automatiskt på och rensar vindrutan när det börjar regna. Det finns ingen säkerhetskopieringskamera, men det är inte så mycket av ett problem i en bil så liten.

Mazda erbjuder ett bra utbud av säkerhetsfunktioner, inklusive Blind Spot-övervakning, men det finns ingen backup-kamera.

Vi gillar det adaptiva främre belysningssystemet, vilket är ett fint sätt att säga att strålkastarna vrider något när du tar ett hörn. Detta ger bättre synlighet där du behöver ljuset och är en av våra favorit säkerhetsfunktioner. MX-5 Miata RF inkluderar även High Beam Control, som automatiskt aktiverar dina höga strålar när det är möjligt och avstängt när det finns trafik.

Bakre körtrafikvarning kommer att låta dig veta om en bil kommer när du försöker backa ut från en parkeringsplats. Detta uppskattas särskilt i en mindre bil så här eftersom det kan vara svårare att se trafikracing upp och ner på parkeringsplatsen gångar.

2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster

Du kan komma in i MX-5 Miata RF för $ 31.555 för klubben och $ 32.620 för Grand Touring. Vi körde Grand Touring med Brembo / BBS-paketet som lägger till 17-tums BBS smidda aluminiumsfälgar, nyckelfärdiga inmatning och Brembo-rotorer och kaliper på framhjulen. Det innehåller också utseendet för ett mer aggressivt utseende.

Mazda MX-5 Miata RF Club är $ 2 025 mer än MX-5 Miata Club och $ 1305 mer än Grand Touring med Soft Top. Det finns ingen Sport trim nivå för Miata RF.

Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför

Smart Cruise Control

Hatar du ständigt att justera din kryssningsreglering, eller ge upp farthållare på grund av trafik eller på grund av en förare framför dig som ändrar hastigheten? Du behöver ett smart cruise control system. Smart farthållare går av många olika namn. Du kan se den listad som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Vad det än kallas kommer det att låta dig ställa in din farthållare och sedan stanna med långsammare trafik. Därför älskar vi det och varför behöver du det. Du kommer på motorvägen och ställer kryssningen på 76 miles per timme. Du ställer också avståndet du vill behålla mellan dig och bilen framför dig. Det finns typiskt tre eller fyra inställningar så att du kan vara nära eller hålla mycket utrymme. Nu styr du enkelt och din bil kommer att gå 76 mil per timme när trafiken tillåter det eller det finns ingen framför dig. När någon är framför dig på 73 mph sänks bilen automatiskt för att hålla dig avståndet du väljer från den bilen. Detta är oumbärligt i trafik och på långa vägturer. Inte alla smarta cruise control-system är desamma. Något arbete i alla hastigheter, medan andra bara arbetar över en viss gräns. Vissa system kan få dig till ett fullständigt stopp i trafiken och starta om utan att behöva röra en pedal. Du kan hitta adaptiv farthållare på bilar så billigt som 18.500 dollar som Toyota Corolla, och som ett alternativ på många bilar under $ 30.000. Även på dyrare bilar kan du behöva en högre trimnivå eller ett specialpaket för att få den här funktionen.