Vad är det som att leva med Nissan Leaf? Medan jag inte har bott med ett i ett år kunde jag uppleva en aktiv helg i 2018 Nissan Leaf och jag kom bort imponerad av intervallet och all den coola tekniken inbyggd i detta elfordon.
Nissan värd mig i Burlington Vermont precis som bladen ändras över att falla för att köra Nissan Leaf genom Smugglers Notch, Burlington och genom en vacker natur. 2018 Nissan Leaf-serien är 150 miles, vilket var mer än tillräckligt för en simulerad helg i Vermont, även utan riklig tillgång till laddare.
Efter att ha njutit av en utmärkt vegansk middag gick vi till natten och gick upp tidigt för att dela upp i grupper för att åka kajakpaddling eller mountainbike. Jag körde Nissan Leaf för att sparka ut en kajakresa på Winooski-floden.
Detta gav mig möjlighet att testa Nissan Leaf e-pedal körning och regenerativ bromsning. Med det här alternativet aktiverat kunde jag ha en pedaltur för större delen av dagen. En pedal körning i Nissan Leaf är valfri och tar lite att vänja sig, men det är väldigt användbart när du räknar ut det.
Med e-pedalfunktionen på och B-körläge för att använda regenerativ bromsning, tryckte jag helt enkelt på gasen för att gå, och när som helst jag släckte gasen skulle bromsarna anstränga sig för att sakta ner mig. Om jag sakta ner mig tillräckligt snabbt skulle det utlösa bromsljuset utan att jag rörde bromspedalen. När jag först lärde mig det skulle jag kunna stanna för de flesta trafikljus och stoppa skyltar utan att ens röra bromsen. Det fungerade också väldigt praktiskt medan man gick ner i backarna, eftersom det höll bladet i god fart utan att behöva trycka på bromsarna.
Förutom att förenkla körupplevelsen på ett riktigt sätt tar detta mer energi för att få ut mesta möjliga avståndet. Vädret var perfekt för en höstdag, så jag klippte inte in i något område med värme eller luftkonditionering. Jag njöt av de uppvärmda sätena för att torka av lite efter att jag fick våt kajakpaddling!
2018 Nissan Leaf jag körde inkluderar Pro Pilot Assist, som är ett semi-autonomt körsystem som tar mycket av stressen att köra på motorvägen och lät mig ta in mer av de vackra hösten. Jag använde detta på motorvägen och på några av de två körfältvägarna kring Burlington och Stowe och var imponerad av vad den kunde göra.
Nissanbladet från 2018 gav mer än tillräckligt med utrymme för min simulerade helg i Vermont.
För att starta ställer jag in radarspärrkontrollen. Detta håller mig vid min önskade hastighet strax över gränsen på motorvägen. Om personen framför mig saktar ner sänks bilen automatiskt och håller mig i trafikflödet. Många bilar erbjuder adaptiva kryssningssystem, men Pro Pilot Assist tar det vidare. Genom att läsa linjerna på vägen kunde jag använda Steering Assist för att hålla bilen i min lane och på vägen även runt kurvor på motorvägen. Du behöver fortfarande hålla händerna på ratten, men du behöver inte göra alla mikrokorrigeringar och det gör en körning hemma i slutet av en hektisk dag, lite roligare. Pro Pilot Assist är en episk vägkompis, och en måste ha funktion på bladet eller någon Nissan den är tillgänglig på.
Medan jag inte behövde ladda på mitten av dagen ville jag se hur vanliga laddare var. Jag använde det inbyggda navigationssystemet för att hitta en laddare och ange riktningar till den. Jag slutade navigera till Ben & Jerry där jag kunde använda en kostnadsfri laddare för att debitera med normal hastighet. Det fanns också en snabb laddare som kan lägga till mer sortiment snabbare, till ett pris. I en miljö som Burlington laddare var rikligt och också tillgängligt i vårt parkeringshus. Laddare tillgänglighet i parkeringsgarage kan vara utmanande eftersom vissa EV-ägare kommer att använda parkeringsplatserna helt enkelt för att komma närmare, även om de inte laddar.
En bekväm inredning och praktiska tekniska funktioner väntar dig inuti Nissan Leaf.
Nissan erbjuder ett anständigt infotainment system, men jag var väldigt glad att se att den stöder Apple CarPlay och Android Auto. Med dessa alternativ kunde jag enkelt styra min musik, meddelanden, kartor och mer utan att ta upp min telefon. Med iOS 12 på min iPhone kunde jag även använda Google Maps och Waze med min iPhone ansluten.
En nackdel är att baksätet inte innehåller några laddare för att ansluta din USB-kabel eller en 12V-adapter. Du kan lösa problemet med Belkin Road Rockstar-laddaren som sätter två portar fram och två på baksidan, men det skulle vara trevligt att se en laddpunkt i baksätet.
Talar om baksätet. Nissan Leaf har en överraskande mängd utrymme för en liten bil. På resan från flygplatsen till hotellet var jag en passagerare i en Nissan Leaf. Jag hade gott om utrymme i baksätet och huvudgolvet var trivsamt gott om storleken på bilen. Vi kunde också passa tre bär på påsar och tre ryggsäckar i lastområdet, bredvid laddkabeln, med extra utrymme.
2018 Nissan Leaf börjar på $ 22,490 efter Federal Tax Credits. Läs mer på Nissan.
Upplysningar: Nissan tog mig till Vermont och satte mig upp i ett miljövänligt hotell för att uppleva hur en Nissan Leaf-ägare kan tillbringa en aktiv hösthelg.
