Innehåll
- Är 2018 Hyundai Ioniq Hybrid en bra bil?
- Kör 2018 Ioniq Hybrid
- 2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
- 2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
- Smart Cruise Control
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 är mer än bara ett Prius-alternativ, det är en konkurrent som kan hänga med den mest etablerade hybriden på marknaden.
Inte bara ger Ioniq Hybrid en bra bränsleekonomi, det innehåller Apple CarPlay och Android Auto som du inte hittar på Prius.
Denna kompakta baklucka är inte särskilt rymlig i baksätet, men tack vare hatchback-designen får du en anständig mängd användbar lastutrymme.
Är 2018 Hyundai Ioniq Hybrid en bra bil?
Vad du behöver veta om Hyundai Ioniq Hybrid 2018.
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 är en bra hybridbil, men den är inte perfekt. Bränsleekonomin på Ioniq Hybrid Blue är bättre än Prius, och den prissätts bättre.
Ioniq Hybrid-stilen är fin men den kommer att smälta in i motorvägen. Det finns begränsat backseatrum och framsätena är inte bekväma på entry-level Blue trim.
Den blå trimnivån bäst Prius på MPG, men bara några miles. Du är bättre att köpa 2018 Hyundai Ioniq Hybrid SEL som lägger till;
- Blind Spot Detection med bakre Cross Traffic Alert
- Drivsäte med ländryggsstöd
- Uppvärmda stolar
- LED-dagsljus och LED-lampor
Tech Paketets $ 1000 är ett fynd tack vare Smart Cruise Control, automatisk nödbromsning och Lane Keep Assist. Om du uppgraderar till SEL, avväxlar du lite bränsleekonomi, men det är värt det om du lägger mycket mil på din bil.
2018 Hyundai Ioniq Hybrid ReviewThe Hyundai Ioniq Hybrid 2018 är en bra kompakt baklucka med bra bränsleekonomi och smarta teknikalternativ, men körningen är inte lika smidig som Prius. Vad du kommer att älska. Imponerande bränsleekonomiSEL erbjuder utmärkta säkerhets- och bekvämlighetsfunktionerApple CarPlay & Android Auto supportPlug i Hybrid och All Electric också tillgängligWhat Needs WorkSeats är inte bekväma för långa rider Bara en USB-port, inga power-punkter i baksätetBackseat är inte rymligt4Läs mer på Hyundai
Kör 2018 Ioniq Hybrid
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 kör bra för en kompakt hatchback. I stället för den kontinuerliga variabla överföringen som många hybrider använder, vilket kan leda till det droningbullret, använder den en dubbelkopplingstransmission. Dessa kan föra sina egna problem i mixen, men Hyundai använder elmotorn för att hantera den initiala accelerationen.
Vad du behöver veta om att köra 2018 Ioniq Hybrid.
Resultatet är en trevlig körupplevelse som håller sig bra i staden och på motorvägen. Det finns bara två körlägen, normal och sport. Det normala läget känns mer som eko på andra bilar, och sportläge är lite för snyggt för användning varje gång du kör. Med detta sagt fann jag att jag använde idrottsläge generellt under min tid med Ioniq, särskilt på väg hem från Gingerman Raceway där jag lärde mig att bli en bättre spårförare.
Det är inte en superansluten körupplevelse, men totalt sett är det bra och det är på nivå med vad du kan förvänta dig i en kompakt hatchback. Det finns ingen pedal körning som du hittar på all-electric Nissan Leaf.
2018 Ioniq Hybrid Blue är klassad för 58 MPG kombinerad, 57 MPG stad och 59 MPG motorväg. Detta är bättre än prius-nivået. Medan vägen snubblade upp och över Michigan fick jag 55,9 MPG med en blandning av motorväg och stadskörning utan någon tanke på hur jag körde.
2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
Ioniq Hybrid-designen är inte uppmärksamhetsritning, men den är modern och passande för den här hybridspaken bakluckan.
2018 Ioniq Hybrid ser ut som en kompakt hatchback, och det händer bara att vara en hybrid. Det här är en del av en trend att göra hybridbilar och även elektriska bilar ser helt enkelt ut som bilar istället för en specialklass eller apparat.
Denna Hyundai kommer att smälta in i trafik, på ett bra sätt. Det är ett modernt stilfullt sätt att ta en kompakt som ger en anständig mängd lastutrymme tack vare hatchbacken. Baksätet är inte särskilt rymligt, men det hanterar barnen enkelt och vuxna i en nypa.
Framsätena erbjuder gott om utrymme, men är inte särskilt bekväma.
En besvikelse på Ioniq Blue är att framsätet är obehagligt obehagligt för långa resor. SEL Trim-nivån innehåller ländstöd och uppvärmda säten, som förhoppningsvis är mer bekväma. Om du är frestad av det lägre priset och den högre MPG i Blue, men du kör långdistans, måste du göra ett sida vid sida test av platserna på Blue och SEL-trim innan du köper.
Med baksätet nedfällt får du en anständig mängd lastutrymme i Ioniq.
2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
Hyundai erbjuder något som du inte hittar på Prius, Apple CarPlay och Android Auto. Detta är en utmärkt funktion som finns på alla trimnivåer och det är ett bra alternativ förutom lagersystemet. Jag använde Android Auto för min långa färdresa, förlitar mig på Waze för att undvika olyckor och sakta ner när polisen upptäcktes.
7-tumsskärmen är lätt att se och svarar snabbt på kranar. Även på basmodellen får du Sirius XM, Bluetooth-anslutning, Aux In och en USB-port för din telefon.
Infotainment systemet är lätt att använda och innehåller Android Auto och Apple CarPlay.
Det finns två strömställare framför dig som du kan ansluta en biladapter till. Det finns inga USB-portar eller kraftpunkter i baksätet, så du vill investera i något som Belkin Road Rockstar-laddaren som sätter två portar upp och två bak.
På Ioniq Blue får du inte mycket extra säkerhet eller bekvämlighetsfunktioner, varför shoppare bör överväga SEL trimnivå och Tech-paketet som lägger till;
- Blind Spot Detection med bakre Cross Traffic Alert
- Drivsäte med ländryggsstöd
- Uppvärmda stolar
- LED DRL och LED-lampor
- Smart Cruise Control
- Automatisk nödbromsning
- Lane Keep Assist
Det här är några av mina måste ha nya bilfunktioner och du får mycket värde för det extra kostnaden. Jag uppskattar definitivt Smart Cruise Control och Blind Spot Detection på motorvägen.
Du behöver dessa 10 måste ha bilfunktioner: ta reda på varför
