Innehåll

• Ford Explorer Sport Technology
• Ford Explorer Sport Praktik
• Ford Explorer Sport Driving Dynamics
• Ford Explorer Sport Final Bedömning

Har det en familj att en fläkt av hästkrafter och prestanda måste ge upp sin sportbil? Ford tror inte det. I veckan granskar vi den mycket stora och mycket snabba 2013 Ford Explorer Sport; ett fordon som försöker göra allt de dyrare Porsche och Mercedes-Benz SUV kan göra, men inte så pretentiöst. Det är ett fordon som laddas med teknik, har off-road-uppgifter, går som stink och ett av de bästa sätten att ta barnen på skolan.

Vårt testutforskare dyka upp i Ruby Red Metallic-färg med ett klistermärke på 47.390 dollar. Detta inkluderar paketalternativet $ 4,130 som inkluderar navigationssystemet, blindpunktsövervakning, kraftövervakningsgrind med mera. Den levereras med en 3,5L EcoBoost V6-packning 365hp och 350ft / lbs vridmoment. Ja, det är mycket. Det känns också lika snabbt.

Ford Explorer Sport Technology

Ford Explorer-sporten ser aggressiv ut med svarta ljus och stora hjul.

Vår recension Ford Explorer Sport kom laddad med MyFord Touch. Medan systemet är fundamentalt detsamma över hela Ford och Lincoln-linjen, finns det små komplexa och gränssnittskillnader med varje modell.

Explorer Sport har MyFord Touch och beröringskänsliga knappar.

Kanske är den mest irriterande aspekten av denna speciella implementering mittknappen mitt i kontrollerna. Det kan fysiskt vridas för att justera volymen, men för att stänga av systemet från föraren tappar mitt på knoppen. Men det finns inget klick eftersom det är beröringskänsligt. Om chauffören träffar den vita knäppta saken under "Källa" inträffar ingenting. Men om föraren faktiskt berör ordet "Source" kommer det att förändras stereoutgång.

Explorer Sport har ett anpassningsbart instrumentkluster.

Systemet har en mängd ingångar och fungerar ganska mycket som förväntat. Jag njuter av de dubbla skärmarna i instrumentklustret som kan visa användbar information som låt- och spårinformation eller navigationsinformation.

Ford Explorer-sporten har också en Terrain Management-funktion. Detta system styrs av en knopp på mittkonsolen och tillåter föraren att välja från vissa fördefinierade utvägsinställningar. Dessa inkluderar Mud och Rut Mode, Sandläge, Våt Gräs och Snö och Normal. Slutligen, om föraren trycker på knappen ovanpå den roterande vredet, kommer den att aktivera Hill Descent Control.

Den inbyggda datorn tar information om terrängen från förarens val, och justerar sedan gasreglaget, dragstyrningen och låsningsbromssystemet för att ge största möjliga kontroll på en viss yta. Det verkar vara lite på plats på ett fordon konstruerat för höghastighetsbeläggning.

Ford Explorer Sport har ett klimatkontrollsystem bakom zon.

Avrundning av kabintekniken är klimatkontrollen bakom zonen. Föraren gör det möjligt för systemet från framsidan och kan sedan ställa in önskad temperatur för baksätet. Det som är väldigt intressant om systemet är att föraren kan välja om baksätets passagerare kan styra temperaturen själv eller inte.

Också i samma område som baksätet är klimatkontrollen ett 110v vanligt uttag. Detta är perfekt för laddning av en bärbar eller annan bärbar enhet!

Ford Explorer Sport Praktik

Om jag letade efter en sportbil att köpa skulle jag köpa en sportbil. Det finns gott om dem där ute. Men någon tittar på en Explorer tittar på en eftersom den behöver vara praktisk. Ford Explorer Sport gör ett bra jobb i den här avdelningen.

Vår testenhet var utrustad med 2: a raden kaptenens stolar.

Vår testenhet hade valfri 2: a kaptenens stolar, vilket sänkte Ford Explorer Sports sittkapacitet till sex passagerare istället för sju. Men de två separata platserna gör det ännu enklare att få tillgång till 3: e raden, och gör den bakre känslan mer rymlig.

Efter att ha läst anvisningarna på sätet (jag har inga barn) kunde jag enkelt manipulera 3: e radssätet för att ge mer lagringsutrymme.

Baksätet i Explorer går ner ur vägen.

När den vika platt och ur vägen, Ford Explorer Sport sport 43.8 cu. ft av lagring. Dessutom är det med höjden justerbar effektlyftport Om ägaren parkerar i ett lågt garage, kan ägaren välja hur hög porten ska öppnas.

Blindfläckar är minimala, men med det tillgängliga blindpunktsövervakningssystemet är det ännu mindre av ett problem.

Slutligen, när det gäller interiörutrymme och användbarhet, verkade vår recenserade Ford C-Max Energi ha mer takhöjd än Utforskaren.

Ford Explorer Sport Driving Dynamics

Jag tycker inte om ratten i detta fordon. Airbaglocket är för stort jämfört med resten av hjulets storlek. Den lyxinriktade Lincoln MKZ vi testat hade bättre grepppunkter och ett tjockare hjul. Det är dock den enda verkliga nackdelen med körningen av detta fordon.

Explorer-sporthjulet har överflödiga ljudkontroller och paddle shifters.

När jag kom över fordonets utseende (som jag tycker är utmärkt) undrade jag: "Varför behöver en stor, tung SUV paddle shifters?" Tja, för som en chaufför ville jag ständigt byta växlar bara för att höra motorn grumla .

Prestationsorienterade EcoBoost-motorer ger ett bra induktionsbrus på gasen. Den paddle-shifted automat i detta fordon är en av de bättre jag har kört. Det ger skarpa skift nästan omedelbart efter att padden har dragits. Ja, en DSG-stilenhet från BMW, Audi eller Ferrari skulle skiftas snabbare, men det är fortfarande bra.

En annan bra sak om överföringen är att den kommer att hoppa över växlar. När jag körde i 6: e växeln kunde jag lägga min fot på golvet och datorn skulle automatiskt välja 3: e växeln. Det skulle göra det utan att gå igenom 5: e och 4: e först.

Om jag kunde hålla min fot av gasen, kunde jag lätt uppnå 22-24mpg vid blandad körning. Men totalt för veckan gjorde jag 16.6mpg. Att byta bil är bara för skojs skull!

Det är också bedrägligt snabbt. Körning på Interstate vid 70mph känns som 40mph i detta fordon. Det gör nästan motorväg köra tråkigt.

På grund av en stor mängd regn och min förtroende för Ford Explorer-sportens off-road-förmågor, slutade jag bara vilja ha gräs / lera på väg. Om du väljer gräsinställning numrerar du verkligen gasinmatningen. Precis som Raptor som vi testat tidigare på året, är Ford Explorer Sport mjukare ju snabbare den rör sig.

För en hög-SUV så är Ford Explorer Sport bra. Kroppsrull är minimal för denna typ av fordon. Det är inte på något sätt en sportbil, men uppträder ganska bra när föraren ber om det.

Ford Explorer Sport Final Bedömning

Ford Explorer Sport har ett sätt att få föraren att känna att han eller hon är 8 år gammal igen. Ett slöseri med gas och hög prestanda kommer att göra det. Det finns mycket att älska om detta fordon.

Om jag skulle nitplocka, önskar jag verkligen att HID-strålkastare var tillgängliga på sporten. Dessutom verkade några av de inre delarna (särskilt solglasögonhållaren) billigare än vad som borde vara för en testad $ 47.390. Våra testerstolar var också bruna. Medan brunt och rött är förnuftigt, blandar det överflöd av svart inuti stugan inte bra med bruna. Slutligen har platserna inte tillräckligt med sidostöd för denna typ av fordon, och säteskylarna tycktes knappt fungera.

Inget av det är verkligen viktigt när du kör sporten. Allt som verkligen betyder är att det kan dra familjen och göra det väldigt snabbt. Långa resor är en bris i detta fordon. Om resan resulterar i camping i slutet, kan Explorer Sport hantera den lätta off-roading som kan komma med den.

När du kör Ford Explorer Sport känns det speciellt. Även om det inte bär ett ST, SHO eller SVT-märke på stötfångaren, har det tydligt fått en speciell kärlek och uppmärksamhet från prestandekunkarna på Ford. Det är ju bättre för det. Precis som Raptor kommer alla de små bitar som skiljer sig från fordonet ihop i ett paket som ser ut som en Explorer, men det är det inte.

Det har också möjlighet att flyga under radaren. Ja, det har stora hjul, och i den röda färgen på vår granskningsenhet skriker vi uppmärksamhet.Men i jämförelse med andra sportiga fordon på vägen (inklusive AMG Benzes och Porsche Cayenne-modeller) är det lika oskyldigt som en Ford Explorer. Och i jämförelse med de dyrare alternativen är Ford Explorer Sport en av de ultimata sovarna när det gäller budgetfordon.

OBS: Fordon som tillhandahålls av Ford Motor Company för granskning.

FOTOKREDIT: Jen Wall-Farrell